現(xiàn)貨XTD-SL皮帶縱向撕裂開(kāi)關(guān)詳細(xì)介紹
XTD-SL膠帶縱向撕裂檢測(cè)器
卓信現(xiàn)貨XTD-SL皮帶縱向撕裂開(kāi)關(guān)
在使用鋼芯膠帶輸送機(jī)輸送物料時(shí)，時(shí)常會(huì)發(fā)生膠帶縱向撕裂事故，這是輸送機(jī)械很難解決的問(wèn)題，目前尚未找到妥善的解決方法。但是可以認(rèn)為，只要輸送機(jī)安裝無(wú)差錯(cuò)，并搞好日常的維修管理，便可以降低此類(lèi)事故的出現(xiàn)率。
一、膠帶縱向撕裂事故的發(fā)生原因和防止措施
1．擋板或溜槽側(cè)板落下。由于振動(dòng)或沖擊，使螺栓松開(kāi)或脫離而使擋板或溜槽側(cè)板落下，落下的鐵板刺傷膠帶引起膠帶縱向撕裂，所以日常必須加強(qiáng)對(duì)溜槽的檢查維修。
2．溜槽堵塞。因大塊狀物體混入輸送物料中以及超負(fù)荷輸送，使溜槽堵引起膠帶縱向撕裂。因此，大塊狀物體要預(yù)先除去或破碎，使其容易通過(guò)溜槽，另外要經(jīng)常注意調(diào)整裝載量，不做超負(fù)荷輸送。
3. 混入異物。鐵片、大鐵釘、螺栓、木片和鐵制工具等雜物混入輸送物料中是常有的。在加料點(diǎn)加料時(shí)，這些異物如扎入膠帶而又被托輥、擋板、括板等掛住，就會(huì)引起膠帶縱向撕裂。因此，在主膠帶輸送機(jī)前安裝金屬檢測(cè)器和磁力分離器。
4. 托輥缺少、破損或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈。由托輥所引起的縱向撕裂，在裝料段 為常見(jiàn)。托輥缺少時(shí)，膠帶與托輥架接觸引起縱向撕裂。托輥破損和轉(zhuǎn)動(dòng)不靈時(shí)，膠帶掛住破損部也會(huì)造成縱向撕裂。因此，平時(shí)勤檢查，經(jīng)常加油，更換破損托輥等一系列的維護(hù)保養(yǎng)是十分必要的。
表1、表2給出了石橋橡膠工業(yè)公司統(tǒng)計(jì)的某一時(shí)期膠帶輸送機(jī)縱向撕裂事故發(fā)生的部位、件數(shù)與原因的分類(lèi)。
技術(shù)規(guī)格
1. 海拔高度低于2000m
2. 環(huán)境溫度：-35℃—+60℃
3. 相對(duì)濕度：不大于95％
4. 供電電源：電控箱AC220V 50Hz
5. 輸出接點(diǎn)數(shù)量：一組轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)
6. 輸出接點(diǎn)容量：AC220V
7. 絕緣電阻：≤20MΩ
8. 絕緣電壓：AC1000V試驗(yàn)1分鐘
9. 可靠性：1000000次
使用環(huán)境條件
海拔高度：不超過(guò)2000M；
環(huán)境溫度：-35℃~+60℃；
相對(duì)溫度：不大于90％；
大氣壓力：80~110kpa；
：IP５4；
絕緣電壓：電控箱AC220V50Hz；
輸出接點(diǎn)數(shù)量：一常開(kāi)、一常閉一組接點(diǎn)；
輸出接點(diǎn)容量：AC220Ｖ ；
絕緣電阻：≤20MΩ；
絕緣電壓：AC1000Ｖ試驗(yàn)1分鐘；
使用壽命：檢測(cè)器無(wú)故障工作達(dá)三年
從表1中可以看出，在29件受損設(shè)備中，有21件是由于輸送物料本身和輸送物料中混入的異物造成的，占全部事故的71%。同樣，從表2中可以看出，29件膠帶縱向撕裂事故中，有14件發(fā)生在給料漏斗部位，由此可見(jiàn)，對(duì)所有發(fā)生縱向撕裂事故的原因和位置采取相應(yīng)的措施，那是 理想的，但是從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，這是不可能的。因此在輸送機(jī)的加料漏斗位置設(shè)置膠帶縱向撕裂檢測(cè)裝置。這樣既可以檢測(cè)大部分的縱向撕裂事故，而且費(fèi)用又不會(huì)提高很大，而且對(duì)輸送機(jī)本身又無(wú)特殊的要求。
輸送機(jī)膠帶速度很快，一旦發(fā)生縱向撕裂而又不及時(shí)停車(chē)，就會(huì)造成幾十米甚至幾百米的膠帶損壞。從現(xiàn)在的設(shè)備情況看，要使膠帶在受損之前便監(jiān)測(cè)出來(lái)是很困難的。但是在縱向撕裂事故一發(fā)生立即通知，并停止輸送帶的驅(qū)動(dòng)，盡量減少輸送帶的縱向撕裂長(zhǎng)度，使輸送帶的損失 小，修復(fù)時(shí)間 短，這還是可以做到的。
二、幾種膠帶縱向撕裂事故的檢測(cè)裝置
1. 對(duì)于大塊雜物混入輸送物料卡住在漏斗出口處而造成的縱向撕裂事故，可采用圖1中的a型檢測(cè)器。
1.溜槽2.A型檢測(cè)器3.保護(hù)蓋4.測(cè)知橡膠板
5控制箱6.回程托輥7.尾部滾筒8.膠帶9.承載托輥10.b型檢測(cè)器
圖1 A型和B型檢測(cè)器在輸送帶上的布置圖
A型檢測(cè)器的原理是：當(dāng)大塊異物隨輸送物料進(jìn)入漏斗并向前運(yùn)行時(shí)，由于出口處的空間所限，大塊異物是要卡在漏斗出口處。此時(shí)由于輸送帶繼續(xù)向前運(yùn)行，膠帶與異物之間所存在的摩擦力，使得卡在漏斗出口處的異物有一個(gè)沿膠帶運(yùn)行方向的力，這個(gè)力作用到測(cè)知橡膠板上，通過(guò)橡膠板壓縮傳感器，從而產(chǎn)生信號(hào)電流，這一電流作用到控制部分，便可停止輸送機(jī)的繼續(xù)運(yùn)行。
2. 對(duì)于帶棱尖的異物混入到輸送物料中，在漏斗處穿透膠帶而造成的縱向撕裂事故，可采用圖1中的b型檢測(cè)器。
B型檢測(cè)器的工作原理：帶棱尖的異物混入漏斗內(nèi)穿透膠帶，由于輸送帶繼續(xù)運(yùn)行，因此穿透膠帶的異物也要向膠帶前進(jìn)的方向移動(dòng)，此時(shí)傳感器便被壓縮，從而產(chǎn)生控制輸送機(jī)停止運(yùn)行的信號(hào)電流。輸送機(jī)隨即自動(dòng)停機(jī)。
以上兩種檢測(cè)器所用的傳感器結(jié)構(gòu)如圖2圖3.
圖2中的電極片是用在彈性鋼上面鍍銅做成的，它的兩端涂油聚酯樹(shù)脂以保持絕緣。電極片用性能良好的絕緣橡膠裹覆，這就構(gòu)成了帶型開(kāi)關(guān)，將帶型開(kāi)關(guān)插入到用橡膠做成的特殊形狀的安全保護(hù)罩內(nèi)，便組成了傳感器。
電極片2.絕緣橡膠層
圖2 帶式開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)圖
1.安裝架2.帶式開(kāi)關(guān)插入部件3
圖2 帶式開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)圖
電極片2.絕緣橡膠層
圖3 傳感器的結(jié)構(gòu)圖
1.安裝架2.帶式開(kāi)關(guān)插入部件3.傳感器的感應(yīng)范圍
以上兩種檢測(cè)裝置的特點(diǎn)是：
（1）輸送帶本身無(wú)需做任何加工和更改；
（2）通電部分有安全保護(hù)罩保護(hù)，因此即使有灰塵或輸送物料附著于檢測(cè)裝置，也不會(huì)有通電惡化或靈敏度下降的現(xiàn)象出現(xiàn)；
（3）安裝簡(jiǎn)單容易；
（4）無(wú)論是有負(fù)荷狀態(tài)還是無(wú)負(fù)荷狀態(tài)都能檢測(cè)出故障。因此縱向撕裂事故在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)中同樣可以發(fā)生；
（5）大部分情況下，A型檢測(cè)器能在輸送帶產(chǎn)生縱向撕裂現(xiàn)象之前動(dòng)作，有防止膠帶縱向撕裂事故的功能；
（6）由于裝有時(shí)間繼電器，可以消除由于輸送物料的沖擊而產(chǎn)生的瞬間檢測(cè)，使該裝置不至于產(chǎn)生誤動(dòng)作；
（7）維修管理簡(jiǎn)便。
根據(jù)情況的需要，一臺(tái)輸送機(jī)，可以只設(shè)置A型和B型檢測(cè)器的一種，也可以?xún)煞N檢測(cè)器同時(shí)設(shè)置。一般情況下，A型檢測(cè)器安裝2組，B型檢測(cè)器安裝3-4組。
3. 除了上面介紹的兩種檢測(cè)裝置外，還有一種利用超聲波檢測(cè)膠帶縱向撕裂事故的檢測(cè)裝置，其構(gòu)成及工作原理是：
根據(jù)超聲波的發(fā)送信號(hào)，利用超聲波轉(zhuǎn)換的原理，在輸送機(jī)外面同一方向設(shè)置超聲波發(fā)送及接受感受器，沿著輸送機(jī)設(shè)置輸送超聲波的波導(dǎo)管。輸送機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，超聲波的發(fā)送接受正常，發(fā)送正常信號(hào)。由于異物的混入，使膠帶撕裂，波導(dǎo)管被彎曲或被破壞，超聲波的發(fā)送接受異常，發(fā)出異常信號(hào)，停止輸送機(jī)運(yùn)行，其設(shè)置概略圖如圖4。此裝置的特點(diǎn)與上面介紹的兩種檢測(cè)裝置的特點(diǎn)基本相同。
定制加工流程
