- 耐腐蝕縱向撕裂裝置ZWN-B-11-1800/35一個控制箱帶6個傳感器詳細介紹卓信耐腐蝕縱向撕裂裝置ZWN-B-11-1800/35一個控制箱帶6個傳感器撕裂傳感裝置（縱向撕裂開關）BZL-K220產(chǎn)品概述：在輸送帶出現(xiàn)由于撕裂、戳破、交界處損壞或銳利物凸出時，撕裂開關能給監(jiān)視人員提供報警信號或關閉輸送機。撕裂開關成對安裝在傳送帶兩側，由兩段乙浠外套的航空鋼絲繩連接起來。航空鋼絲繩的一端固定在支撐托架上；另一端連接在撕裂開關的拉環(huán)，兩段航空鋼絲繩在傳送帶下形成一個監(jiān)控面，當物體或撕裂的皮帶懸吊下來、掃落到航空鋼絲繩時，航空鋼絲繩拉動撕裂開關拉環(huán)使其動作，撕裂開關發(fā)出警報信號或停機信號。外形尺寸：卓信耐腐蝕縱向撕裂裝置ZWN-B-11-1800/35一個控制箱帶6個傳感器安裝使用：1）開關平衡地安裝在機架固定支架上。2）將開關以對的形式安裝在膠帶兩側，用鋼絲繩將兩個開關拉環(huán)連接，并用吊環(huán)使鋼絲繩的走式與膠帶平行。3）拉繩動作力應適宜，以確保開關可靠復位。4）一條膠帶可安裝多對開關。5）安裝支架隨開關提供。卓信耐腐蝕縱向撕裂裝置ZWN-B-11-1800/35一個控制箱帶6個傳感器應用范圍撕裂開關在冶金、礦山、煤炭、電力、港口等行業(yè)廣泛應用的帶式輸送機中，由于輸送物料中不可避免地夾雜有尖硬物(如鋼筋、廢鋼件等)卓信耐腐蝕縱向撕裂裝置ZWN-B-11-1800/35一個控制箱帶6個傳感器工作原理：撕裂開關成對安裝在皮帶兩側，由兩段乙烯外套的航空鋼絲繩連接起來。繩的一端***固定在支撐托架上，另一端連接在撕裂開關的拉環(huán)上。兩段線繩在皮帶下面行程里一個閉合的回路，低昂物體或撕裂的皮帶懸吊下來、掃落一條或兩條線繩時，即探測出故障。因為線繩的受力作用下，它把拉環(huán)軸向外拉出卻使自銷手柄向上彈起，此時機內兩個微動快關發(fā)出報警或關掉輸送機。故障排除后將自銷手柄往下按，是機內的凸輪軸復位待開機。卓信耐腐蝕縱向撕裂裝置ZWN-B-11-1800/35一個控制箱帶6個傳感器使用：隨著距離的增加，將全屬球從球窩中拉出所需要的力度應相應的也增大。因此應該考慮延伸另一端的安裝繩纜以及相應連接點的固定。第三個撕裂檢測器，應安裝在*個撕裂檢測器的相應位置以有效的保護輸送帶輸送帶易損壞的部分局限在皮帶上的表面部位。這就導致當檢測器安裝在輸送皮帶的下表面下面時起步了作用。然而皮帶順壞的部分將露在回程皮帶的底面。為了檢測這種類型的皮帶損壞可將檢測器安裝在回程皮帶的下表面，這就是輸送帶提供可靠的保證。撕裂檢測器必須安裝在足夠的高以確保繩纜能保護整個皮帶截面。也就是說纜繩必須距皮帶下不表面足夠近的距離小于5cm，以能夠檢測中間以及邊緣部位。卓信耐腐蝕縱向撕裂裝置ZWN-B-11-1800/35一個控制箱帶6個傳感器HQCL-2010TPK 撕裂傳感裝置（縱向撕裂開關）HFKLT2-I,HFKLT2-II雙向拉繩開關KLT2-1,KLT2-2雙向平衡拉繩開關HFKPT1-12-30,KPT1-12-30兩級跑偏開關HFKPT1-10-45,KPT1-10-45兩級跑偏開關HFKPT1-20-35,KPT1-20-35兩級跑偏開關DH-I打滑開關,DH-II打滑開關,DH-III打滑檢測器60-23P非接觸式打滑速度檢測器(欠速開關)LL-I,LL-II料流檢測器ZXK-1,ZXK-2,ZXK-3阻旋式料位檢測器/料位開關LCDS-1,LCDS-2溜槽堵塞檢測器ZXSL-I,ZXSL-II縱向撕裂檢測器(撕裂開關)TBJ-100,TBJ-150一體化聲光報警器SPS-2D拉繩開關ROS-2D跑偏開關ZXLW-I，ZXLW-II阻旋式料位檢測器/料位開關HQCL-2010TPK 撕裂傳感裝置（縱向撕裂開關）卓信耐腐蝕縱向撕裂裝置ZWN-B-11-1800/35一個控制箱帶6個傳感器
定制加工流程
- QCL-2010TPK 撕裂傳感裝置（縱向撕裂開關）HFKLT2-I,HFKLT2-II雙向拉繩開關KLT2-1,KLT2-2雙向平衡拉繩開關HFKPT1-12-30,KPT1-12-30兩級跑偏開關HFKPT1-10-45,KPT1-10-45兩級跑偏開關HFKPT1-20-35,KPT1-20-35兩級跑偏開關DH-I打滑開關,DH-II打滑開關,DH-III打滑檢測器60-23P非接觸式打滑速度檢測器(欠速開關)LL-I,LL-II料流檢測器ZXK-1,ZXK-2,ZXK-3阻旋式料位檢測器/料位開關LCDS-1,LCDS-2溜槽堵塞檢測器ZXSL-I,ZXSL-II縱向撕裂檢測器(撕裂開關)TBJ-100,TBJ-150一體化聲光報警器SPS-2D拉繩開關
